IATA DGR이란 항공사에서 화물 근무자들의 필수 자격증이라 말할 수 있다. 보통은 IATA공식 기관에서 교육을 하고 자격증을 취득하기 때문에 회사에서 비용을 지불하여 취득하는 것이기에 일반인들은 잘 모를 수가 있다.

그런데 요즘 지상직 채용에서는 DG 자격증이 있으면 많이 우대를 해주기도 한다. 만약 자격증이 있으면 회사에서 바로 현장에 투입하여 일을 할 수 있다. 현장에 투입을 할수있는 이유는 Dangerous goods regulations에 나와 있는 원칙들이 지켜지기만 한다면 위험물도 안전하게 항공 운송될 수 있기 때문이다.

IATA DGR은 ICAO 기술 지침에 따라 만든 위험물 운송 방법서로서 실제 운송에서 필요한 구체적 사항들을 상세히 기술하여 항공 운송의 각 단계에서 안전하고 효과적인 위험물 처리를 할 수 있도록 만든 시스템이다. 이말은 IATA DGR을 따르는 것이 곧 위험물의 국제 항공 운송을 위한 준비임을 뜻한다. 

IATA DGR 규정을 준수한다면 위험물이 실제로 문제를 일으킬 가능성은 거의 없다. 

예를 들면 화주의 위험물 신고서가 정확하다면 운송을 담당하는 모든 직원들은 어떤 위험물을 취급하고 있는지와 구체적 취급 방법 그리고 비행 도중이나 지상에서 사고가 발생했을 때의 처치법 등을 모두 알 수 있다.

화물운송 담당자는 비행기의 기장에게 만약의 사태에 대비하여 어떤 위험물이 적재되어 있는지 정확히 안내하여야 하며, 그에 관한 가능한 많은 정보가 승무원들에게 전달되어야 하고, 승객의 짐에 신고되지 않은 위험물이 있거나 승객이 미처 위험물임을 인식하지 못할 때에도 이런 "숨겨진 위험물"에 대한 정보는 반드시 승객에게 안내하여 사고를 미연에 방지할 수도 있다.

(사진 = https://www.icao.int/Newsroom/Pages/ICAO-Council-reviews-regional-safety-security-and-sustainability-priorities.aspx)

위험물은 기본적으로 위험 유형에 따라 9가지의 대분류(Class)로 표준화 하였고, 위험 유형별 종류에 따라 3분류(Division)로 세분화 하였으며, 각 Class에 포함된 개별 물질과 품목의 특성을 고려하여 4자리의 고유번호를 부여하고 있다. 또한 위험 정도에 따라 Packing Group I, II, III 등급으로 세분화 할 수 있다. IATA DGR은 항공기로 운송할 수 있는 모든 위험물의 포장 방법을 내,외포장과 단일 포장 등의 다양한 방법으로 알려준다. 

흔히들 IATA DGR이라 하면 대단히 어렵다고 생각하지만, DGR에 언급하는 물질들은 우리가 일상생활에서 한시라도 떼어놓고는 살 수 없는 물품들이나 그 원료인 화학물질이 주종을 이루고 있다. 페인트관련 제품들을 비롯하여 흔히들 사용하는 향수, 가스라이터, 살충제, 에어로졸 제품 등을 포함하여 자동차, 전동휠체어 등 주위에서 매일 접하는 것들이 의외로 많다. 또한 우리주변의 위험물들은 에너지, 재료, 정밀화학, 생명공학 등의 분야에서 중요한 역할을 하고 있다.

앞으로 이러한 고부가가치의 위험물 생산이 세계적으로 증가하고 있다. 그렇기에 항공위험물에 대한 편견을 없애고 IATA DGR을 원칙으로 하는 운송업무를 하여 보다 전문성 있게 대응하는 것이 우리나라의 항공 경쟁력 차원에서 당연히 이루어야 할 부분이고, 종사자라면 반드시 공부해야 할 부분이다.

(사진=홍지훈 말레이시아항공 화물부 차장)

필자 홍지훈

現 말레이시아 항공 인천공항 지점 화물부 차장 
前 필리핀 항공 인천공항 지점 여객 및 화물 담당업무
연세대학교 환경공학과 졸업
집필 - 현직이 전하는 항공물류 취업준비 기초사전 (크몽)

[기사 제보 받습니다]

한국항공신문에서는 독자여러분의 소중한 제보를 기다립니다. 항공과 관련이 있는 뉴스, 사진이나 영상을 보내주시면 적극 반영하겠습니다.

기사 제보 바로가기