아시아나항공이 1분기에 별도 기준으로 매출액 1조 6330억원, 영업손실 312억원, 당기순손실 1744억원을 공시한 것으로 나타났다.

(사진 = 아시아나항공 제공)

아시아나항공은 견고한 국제 여객 수요에 따라 매출액이 전년 동기 대비 12.1% 증가하여 1분기 중 최대 기록을 세웠다. 그러나 공급 및 수송량 증가 등으로 인해 영업비용이 증가하고, 환율상승의 영향으로 영업이익이 적자 전환되었다.

이에 대해 아시아나항공 측은 운영 항공기 감가상각비 증가, 안전투자비용 확대, 유류비 및 운항비용 증가 등이 영향을 미쳤다고 설명했다. 특히 감가상각비는 전년 대비 28.8% 증가한 2555억원을 기록했다.

비효율기재의 반납 스케줄 변경으로 인한 감가상각비 내용연수 단축으로 317억원이 증가했으며, 지난해 4분기에 신규 도입한 항공기 감가상각비용 67억원도 반영되었다.

아시아나항공은 항공기 장기 운영 계획에 따른 기단 세대 교체 작업의 일환으로 최근 3년간 높은 영업이익을 바탕으로 기재경쟁력을 강화하고 있다고 밝혔다.

또한, 신규 도입기 정비 기한 도래 및 노후 화물기 정비 증대를 위한 안전투자비용도 확대되었다. 항공기 정비 등 외주 수리 비용은 전년 대비 57.4% 증가한 1383억원을 기록했다.

아울러 사업량 증가로 인한 유류비와 운항비용도 상승하여 각각 12.2%와 32.7%의 증가율을 보였다.

이러한 요인들로 인해 당기순손익도 지속적인 원-달러 환율 상승의 영향으로 외화환산손실 1261억원을 기록하여 적자 폭이 증가했다.

아시아나항공은 한편으로는 1분기 여객 사업 매출이 전년 동기 대비 26.3% 증가한 1조 937억원을 기록하였으며, 이는 일본 여행 수요 증가와 관련된 운항 확대 등에 기인한 것으로 보고 있다.

화물 사업 매출은 전년 동기 대비 12.4% 감소한 3524억원을 기록했는데, 이는 여객기 운항 확대로 인한 벨리 카고 공급 증가로 인한 시장 경쟁 심화로 분석된다.

아시아나항공은 미주, 유럽 등 장거리 노선과 중국 수요 선점을 위해 공급을 확대할 계획이며, 화물 사업에서는 중국발 전자상거래 물량과 계절성 화물 수요를 집중 유치할 예정이다.

아시아나항공 관계자는 "올해 하반기부터 중국 노선의 점진적인 회복이 예상되어 수익성 개선으로 이어질 것"이라며 "5년 만의 신규 채용 등 경영 정상화에 총력을 기울일 것"이라고 밝혔다.

한국항공신문 최은미 기자 (chldmsal0312@gmail.com)

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